Op zoek naar een oplaadpunt leverancier? 

Wat kost een laadpunt thuis? Hoe duur is een oplaadpunt thuis?

De kosten voor een oplaadpunt variëren tussen de 450 en 2800 euro. De totale inverstering van een oplaadpunt hangt af van verschillende factoren zoals installatie, graafwerkzaamheden, plaatsing en natuurlijk het type oplaadpunt. 

Wat kost een oplaadpaal bij uw bedrijf? Hoe duur is een oplaadpunt bij je bedrijf?

Een laadpunt voor bij je bedrijf is vaak een stuk voordeliger Dit heeft te maken met de subsidies die u kunt krijgen bij het plaatsen van een laadpaal. Bij een bedrijf kan je natuurlijk wel weer kiezen voor zwaardere laadpunten zoals een snellader.

Welke kosten komen er nog meer bij een laadpunt?
Naast installatie van een laadpaal maak je ook kosten voor het ppladen van uw elektrische bolide. De kosten hiervan hangen af van de manier van laden, zo kan je een abonnement hebben maar ook een laadpas. 

Een Elektrische auto opladen? Hoe werkt dat?

Verscheidene vormen van je elektrische bolide laden.
U kunt uw bolide op verschillende manieren laden. Laden met een gewoon stopcontact is mogelijk, maar wij raden dit af. Een doorsnee huis-tuin-en-stopcontact kan je namelijk niet 8 á 9 uur lang hoog belasten. Je elektrische wagen heeft erg veel spanning nodig om de accu volledige geladen te krijgen.
Een speciale laadpaal is hiervoor de oplossing.

Wat voor oplaadpunten zijn er?
Er zijn verschillende laadpunten:
1- fase of 3- fase met 16A, 32A. Wisselstroom /Dc-laden en oplaadpunten met 1 of 2 contactdozen.
Er zijn ook sneloplaadpunten. Deze vindt u meestal bij tankstations. Op dit moment zijn er in Nederland ruim 300 snellaadpalen. 

Wat is 1-fase opladen
De laadtijd bij 1 fase is tamelijk lang omdat een laag vermogen beschikbaar is. 1-Fase Laden staat gelijk aan het gebruik van een regulier contactdoos en gebruikt 230V. Het maximale laadvermogen van een 1-fase laadpaal is 3,7kWh, wat betekent dat u voor een middenklasser auto met bijvoorbeeld een batterijcapaciteit van 60 Kilowattuur) een oplaadtijd nodig hebt van wel 17 uur.
laadpunt  voor thuisgebruik
1-Fase opladen is voornamelijk geschikt voor een lader bij huis. De kosten die hiermee gemoeid zijn, zijn afhankelijk van de bestaande installatie en benodigde werkzaamheden en kan je verwachten tussen de € 500 – € 1500.

Wat is 3-fase opladen
Een 3-fase oplaadpaal maakt gebruik van krachtstroom (400V) en kan een oplaadvermogen van 11 Kilowattuur bereiken, wat 3X de snelheid van een 1-fase laadpaal is. Afhankelijk van de accu capaciteit wordt de snelheid van het opladen bepaald. Bij een accucapaciteit van 60 Kilowattuur  is de volledige laadtijd maximaal 5-6 uur. Een aanzienlijke voorsprong ten opzichte van het laden met 1-fase!
Het is vaak mogelijk om de installatie thuis de netvoeding naar een 3-fase netvoeding. Daarvoor is een aanpassing nodig van uw technische installatie. Dit heeft wel invloed op uw vastrechtkosten

 

Laadopties voor thuis en bij uw bedrijf
Een oplaadpaal met 3-fase laden is zowel geschikt voor thuis als voor toepassing bij uw bedrijf. De totale kosten zijn tussen de € 1000 – € 2500 afhankelijk van de omvang van de installatie inclusief eventuele graafwerkzaamheden.

Wat is een snellaadpaal?
Snelopladen is opladen met behulp van een gelijkstroomaansluiting (DC). Afhankelijk van de auto kunt u de accu binnen 60 minuten tot 80% opladen. Met een snellader laadt u tot wel vijfentwintig keer sneller op dan met een regulier wandcontactdoos en 5X sneller dan opladen met 3-fase.
Deze sneloplaadpunten zijn vooral voor bedrijven die een wagenpark van elektrische auto’s hebben, heel verleidelijk voor een bedrijf met het oog op kostenvoordeel (de kosten zijn 3x lager dan bij een extern sneloplaadpaal) en het is doeltreffend in te zetten tijdens kantoortijden.

Mode 4 is  is snelladen met gelijkstroom. Bij snelladen bepaalt de oplaadpaal zelf het gehele laadproces. De oplaadpaal staat in direct contact met de autobatterij. Er wordt dus geen gebruik gemaakt van omvormers in de elektrische auto (van AC naar DC). Bij mode 1 t/m 3 wordt altijd geladen via een in de auto aanwezige  omvormer en wordt het laadproces door de auto zelf bepaald.